货出不去、款回不来,外贸工厂受困世界物流

外贸工厂受困世界物流，主要面临“货出不去 、款回不来”的困境 ，具体表现为运力紧张
、缺柜严重、海运费高企
，导致企业资金链收紧，部分工厂选取停工或减少订单应对压力。运力紧张与港口拥堵盐田港作为全球最繁忙的集装箱码头之一 ，6-8月吞吐量从62万标箱攀升至125万标箱
，恢复至疫情前水平 。

外贸工厂面临“货出不去 、款回不来 ”困境，主要因世界物流受阻 ，核心问题在于集装箱短缺
、运价高企及港口拥堵
。集装箱短缺与费用飙升 短缺现状：疫情导致全球码头作业效率下降
，空箱回流受阻，集装箱供需严重失衡。盐田港等枢纽港“有舱无柜
”现象普遍 ，即便有钱也难以立即获取集装箱 。

在经历过去一年运价高企、原材料涨价等问题后
，外贸企业再度面临“货出不去” 、“款回不来 ”的局面，一些工厂选取停工
、减少订单以应对压力
。9月3日 ，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，欧洲航线、北美航线 、澳新航线等运输需求保持高位
，海运费仍居高难下。

近期，我国外贸出口面临物流“梗阻
”问题 ，海运费用持续攀升
，部分热门航线集装箱运价突破每标箱2万美元，出口集装箱“一箱难求” ，部分企业陷入“箱比货贵 ”“有单不敢接
、出口不盈利
”的困境 。图为东莞港繁忙的集装箱码头
。

...甩柜 、一“箱 ”难求!拒载美国货物!超17万个货柜空箱运回中国!船公司...

当前全球海运市场出现“爆仓、甩柜
、一‘箱’难求
”等现象
，主要因疫情导致港口拥堵、集装箱周转失衡，叠加传统运输旺季需求激增 ，而船公司优先保障高利润航线（如中国出口航线）
，甚至拒载美国农产品以加速空箱回流中国，进一步加剧了供需矛盾。

海运费用飞涨及爆舱甩柜现象费用飞涨：受新冠肺炎疫情影响 ，世界物流运力下降
，集装箱船运费大幅上涨 。其中，美西航线运价较年初涨了近3倍 ，截至10月9日，上海出口至美西基本港市场运价为每条集装箱3848美元
，创2009年发布以来新高
。爆舱甩柜：在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。

FMC新规针对船公司不合理拒载 、甩柜行为 ，依据不同阶段适用不同法律条款
，并要求船公司提交机密文件以评估合理性，旨在保护货主权益
、维护市场公平竞争 。

船公司运力难以满足突然增长的航运需求 ，导致在货运旺季时
，船公司舱位有限，热门航线容易出现爆舱甩柜的现象。表现：没有用于出口货物的集装箱 ，船运公司提高了运价
，同时大量货物因舱位不足无法按时运输，出现甩柜情况
。

中国外贸航运正面临前所未有的挑战 ，“一柜难求”成为普遍现象。东莞市佳睦包装材料有限公司业务主管Helen Feng表示
，其货物无法按时运出，计划运往美国的一批货再度被延期 。船到达纽约港附近时 ，被告知港口严重堵塞，无法靠岸
，这种情况已经常态化
。洛杉矶港口更是已经处于瘫痪状态。

美西货柜费用涨价至3000美元?卖家又遇难题!

〖壹〗、月，海运费持续攀升 ，到美西的货柜费用飙升至3000美元
，创下了历史记录 。货代表示这种情况前所未有，预计运费将在9月下旬有所回落 ，但许多卖家担心费用调整会影响即将到来的Prime Day大促
。据部分卖家反映
，7月1日海运公司确实进行了费用调整。

〖贰〗 、当前疫情形势下，海外市场对许多品类需求激增 ，跨境电商卖家迎来了发展契机；然而
，跨境物流一直是跨境出口电商的一大难题 。全球物流服务受到影响，空运
、快递、海运 、铁路费用均有上涨
。

〖叁〗
、美西货柜费用飙升 ，受美国货柜限重影响
，美西路向海运费用攀升至3000美元一个货柜。预计下调要到9月下旬，可能影响Prime day活动 。Shopee对中国卖家开放虾皮世界平台 ，中国卖家只需运营一间马来西亚站店铺，即可直卖东南亚及中国台湾7大市场
。

〖肆〗、集装箱运价的持续攀升让不少货主开始另辟蹊径
，运费更低的散货船则成为他们代替集装箱的最佳选取。散货船需求的增加进而带动了其租金的暴涨 。五万多吨的大灵便型船型，去年同期的租金在一万美元左右一天 ，近来的租金要四万五千美元
，折合成人民币相当于28万元一天，这相当于去年的十倍。

〖伍〗 、运费大幅上涨：长期合约价上涨：2021年上半年亚洲-美国西海岸长期平均合约价为3000美元/FEU ，10月份涨至6000-6500美元/FEU
。即期运费与价差扩大：Xeneta数据显示
，亚洲—美国西海岸即期运费略低于1万美元/FEU，部分货物需支付1400至7500美元额外优先运费 ，比较高即期运费达17500美元左右。

智能货柜:悟空云柜乘势而起、京东美团迎风而上

智能货柜行业在疫情背景下兴起
，悟空云柜获京东美团投资，巨头布局旨在完善物流体系 、挖掘数据价值 ，但行业仍面临成本高、盈利难等挑战 。具体分析如下：智能货柜乘势而起疫情推动需求增长：疫情反复催生“非接触经济 ”
，社区智能柜作为“无接触配送”的主要方式被广泛倡导
。

疫情当下,风口项目有哪些

在疫情背景下，“无接触
”相关项目成为风口 ，智能开门柜作为无人零售行业的新兴售货渠道，具有显著优势和发展潜力
，是当下值得关注的风口项目之一。以下是具体介绍：智能开门柜成为风口项目的原因契合“无接触”需求：疫情促使人们更加注重卫生和安全，减少人与人之间的直接接触 。

在疫情背景下 ，“无接触 ”相关项目成为风口
，智能开门柜作为无人零售行业的新兴售货渠道，具有显著优势和发展潜力 ，是当下值得关注的风口项目之一
。以下是具体介绍：智能开门柜成为风口项目的原因疫情促使“无接触概念
”购物兴起
，智能开门柜契合这一需求，成为无人零售行业新兴售货渠道 ，受到更多关注。

在疫情背景下
，“无接触”相关项目成为风口，智能开门柜是其中具有代表性的新兴售货渠道 。契合“无接触 ”需求：在“无接触概念
”购物盛行的当下 ，智能开门柜为无人零售行业开辟了新的售货途径
。

疫情期间可尝试的副业包括短视频创作
、兴趣电商经营及电脑无脑挂机项目。以下为具体分析：短视频创作优势：短视频是当下风口行业
，无需大量资金投入，仅需一部手机和个人创意即可开展 。其发展存在两个黄金期：经济下行期与疫情期间
。

德国货柜堆积,法国滞留船只堵塞,欧洲各国港口拥堵加剧!

法国港口被俄船只堵塞堵塞原因与损失：因法国对俄罗斯实施制裁 ，大批滞留的俄罗斯商船堵塞法国各地港口，这一局面已让法国各地政府损失数万欧元。例如
，俄罗斯一艘杂货船被困在法国西北部的圣马洛，为了给其它船只腾出空间 ，码头工人们频繁移动船只
，已花费近5万欧元 。

港口拥堵现状船舶等待时间延长：十几艘计划停靠汉堡港或不来梅港的货轮需等待数天甚至数周才能靠泊。汉堡港布查德凯码头（德国四大集装箱装卸码头之一）近来有8艘货轮滞留，码头管理公司负责人称“状况非常紧张”
。

德国港口罢工：影响：汉堡港、埃姆登港 、不来梅港等晚班作业受罢工影响 ，40多艘货柜船等待卸货
，15万箱货柜滞留。比利时安特卫普-布鲁日港罢工：影响：5月底罢工导致港口瘫痪，引航员停工
、船闸无法运作 。马士基、赫伯罗特等船运公司减少航次或跳港运行
。

北美多个集装箱港口因天气和铁路问题出现严重滞留 ，部分港口集装箱停留时间长达30天
，多式联运业务受阻，其他地区港口也因不同原因存在不同程度的延误和拥堵。北美地区加拿大港口哈利法克斯港：北大西洋恶劣天气导致船只严重偏离计划 ，PSA大西洋枢纽面临高地面计数和劳动力短缺问题 。

低水位限制运输能力：莱茵河因春季干旱水位异常低
，直接限制了驳船的装载能力
。驳船被迫减少单次运输量，导致运输效率下降 ，进一步加剧港口货柜堆积。拥堵现状与影响 核心港口满负荷运转：鹿特丹 、安特卫普和汉堡等欧洲主要港口均处于满负荷状态 。

欧洲港口持续大拥堵：关税压力与极端气候双重夹击关税大限临近加剧拥堵：特朗普设定的7月9日欧洲关税大限将至，欧洲港口货物吞吐量激增
，叠加原本的拥堵问题，导致鹿特丹
、安特卫普、汉堡等主要港口堵塞情况突出
。部分码头已暂停接收新货物 ，汉堡港起重机因高温作业安全限制效率下降近30%。